Приведены основы оптимального проектирования технологических процессов обдирочного шлифования различных видов металлопродукции. Изложены разработанные основные теоретические положения обдирочного шлифования, математические модели, методические подходы и расчетные методики, необходимые для определения оптимальных значений технологических параметров. Выявлены, систематизированы и проанализированы закономерности, характеризующие влияние технологических факторов на показатели эффективности и качества обработки.

Індекс рубрикатора НБУВ: К751.180.4

Шифр НБУВ: Ж14585 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Приведены адаптированные к применению в производственной практике металлургических предприятий методы разработки технологических режимов абразивной зачистки металлопродукции, обеспечивающие требуемое качество обработанной поверхности. В основу методов положено нахождение параметров технологии, препятствующих образованию в поверхностном слое металла недопустимой, исходя из условий последующего использования, технологической наследственности.

В результате анализа методов оценки параметров качества поверхности металлопродукции, обработанной обдирочным шлифованием, установлено отсутствие единого, универсального, в полной мере отвечающего производственным требованиям, подхода. Выработан и апробирован комплекс критериев оценки качества обработки при обдирочном шлифовании, обусловленных недопустимой технологической наследственностью обрабатываемого металла, вытекающей из его назначения.

Предложена концепция оптимального проектирования технологии обдирочного шлифования - одного из основных переделов металлургического производства, обеспечивающих качество выпускаемой металлопродукции. В основу концепции положен подход, предусматривающий обусловленность внутренних параметров проектируемой технологии ее внешней характеристикой, в первую очередь, областью применения технологии и назначением обрабатываемого металла. Основной методический принцип концепции базируется на теоретических основах обдирочного шлифования, выявленных закономерностях, построенных САПР.

Предложено структурную перестройку горно-металлургического комплекса при решении проблем энергосбережения и улучшения экологической обстановки на предприятиях осуществлять комплексно, а также определены пути решения.

Изложены основные принципы методики анализа влияния технологических параметров производства на сквозную энергоемкость (СЭЕ) конечной продукции. Показано, что изменение СЭЕ проката зависит от его сортамента, марочного состава стали, величины расходных коэффициентов полуфабрикатов, особенно расхода чугуна на сталь, величины обрези, изменения энергоемкости чугуна и кокса. Показано влияние степени использования вторичных энергоресурсов, энергоемкости кислорода и его потерь на величину затрат топливно-энергетических ресурсов (ТЭР). Приведены рекомендации по анализу изменения расхода ТЭР во времени на отдельном предприятии на основании сквозной заводской энергоемкости (ЭЕ) и рекомендации по сравнению эффективности использования ТЭР на различных предприятиях, выпускающих однотипную продукцию, на основании сквозной отраслевой ЭЕ.

Обосновано использование нового, высокопроизводительного и экологически чистого способа термообработки железнодорожных рельсов в агрегате прямолинейного типа с применением тепла прокатного нагрева или части его тепла. Способ позволяет улучшить качество рельсов, повысить комплекс их физико-механических свойств, получить дисперсную структуру металла, а также обеспечить в закаленном слое головки высокую прочность с достаточным уровнем пластичности и ударной вязкости. Способ рекомендован для внедрения в термоотделениях рельсобалочных цехов металлургических предприятий как в Украине, так и за рубежом.

УкрГНТЦ "Энергосталь" разработаны и внедрены новые технические решения в области сухой очистки газов с установкой рукавных фильтров типа ФРИР с импульсной регенерацией в коксохимическом, ферросплавном, сталеплавильном и других производствах. Разработаны и реализованы новые решения по модернизации и реконструкции существующих мокрых газоочисток в агломерационном и сталеплавильном производствах.

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.8

Рубрики:

Обробка прокатаного металу

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Ключ. слова: доменная печь, газоочистка, ГУБТ, оптимизация
Індекс рубрикатора НБУВ: К323.109.4

Рубрики:

Колошниковий (доменний) газ і колошниковий пил

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрен вопрос трансформации пластинчатого перлита в зернистый рельсовой заэвтектоидной стали, а также влияние основных технологических параметров отжига на разрушение сплошной цементитной сетки на фрагменты и ее сфероидизация совместно с цементитом перлита. Показано влияние видоизмененной карбидной фазы с пластинчатой формы на зернистую на физико-механические свойства и параметры конструкционной прочности. Даны технологические рекомендации по осуществлению циклического сфероидизирующего отжига в производственных условиях.

Рассмотрено влияние оптимальных режимов термообработки рельсов с индукционного нагрева токами высокой частоты (ТВЧ) на образование однородной макро- и микроструктуры закаленного слоя головки, способствующих повышению служебных свойств рельсового металла, а также вопрос обеспечения выполнения требований стандарта ДСТУ 4344:2004. Предложено внести изменения в технологию термообработки рельсов с индукционного нагрева ТВЧ с применением "умягченных" режимов закалки.

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.3-9

Рубрики:

Прокатування сортового і фасонного металу

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрены технологические параметры (усталостная прочность, долговечность, живучесть и др.), влияющие на конструкционную прочность железнодорожных рельсов, поверхностно закаленных с нагрева ТВЧ. Показано, что высокая конструкционная прочность рельсов обуславливается наличием на поверхности катания головки остаточных сжимающих напряжений, благоприятной эпюрой их распределения по профилю рельса, наличием высокодисперсной и однородной структуры металла в закаленном слое головки, связанных с особенностями фазовых превращений при скоростном индукционном нагреве ТВЧ.

Отмечено, что применение на доменных печах Украины газоутилизационных турбин позволит уменьшить энергоемкость производства и получить дополнительно дешевую электроэнергию. Эффективность применения газовых утилизационных бескомпрессорных турбин зависит от качества подготовки железорудных материалов, конструкции загрузочных устройств, режимов работы доменных печей с повышенным давлением газа на колошнике, степени очистки доменного газа от пыли.

Рассмотрены технологические и физические особенности технологии поверхностной закалки головки рельсов с индукционного нагрева ТВЧ, ее преимущества в сравнении с технологией объемной закалкой в масле с печного нагрева. Приведены основные технологические параметры закалки с нагрева ТВЧ и физико-механические свойства металла головки, а также даны практические рекомендации по закалке рельсов.

Рассмотрены две схемы энергосберегающих и экологически чистых новых технологий термоупрочнения железнодорожных рельсов с использованием тепла прокатного нагрева или части его тепла с выравниванием температуры закалки рельсов токами высокой частоты. Оба варианта технологии позволяют улучшать качество рельсов, а также обеспечивать в закаленном слое головки высокую прочность с оптимальным комплексом физико-механических свойств. Технологии рекомендуются для рассмотрения и внедрения при проектировании и строительстве новых термоотделений в рельсобалочных цехах металлургических предприятий.

Рассмотрено влияние расхода чугуна на выплавку стали, марочного состава выплавляемой стали, способов ее разливки и сортамента проката на его заводскую и отраслевую энергоемкость. Проведено сопоставление сквозной энергоемкости проката ряда предприятий и проанализированы причины ее различий. Показана возможность использования сквозной энергоемкости для проведения политики энергосбережения.

Рассмотрены вопросы необходимости модернизации производства железнодорожных рельсов в Украине с целью повышения их качества и эксплуатационной стойкости в условиях роста перевозок и развития скоростного движения. Предложен переход на прокатку рельсов из непрерывнолитых заготовок кислородно-конвертерной стали с использованием универсальных клетей, внедрение термоупрочнения рельсов с использованием тепла прокатного нагрева и 100 % неразрушающего контроля наличия внутренних и наружных дефектов.